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仓栅式半挂车技术水平
编辑:中国梁山专用车制造基地   时间:2017-05-09

大家都知道所有的仓栅式半挂车往后倒车都是反方向的,而且在往后边倒车的时候一定要先把车的距离感和方向感给感觉好了,这个是至关重要的,在一个往后边倒车的时候,仓栅式半挂车一定要观察好倒车镜(因为我们只能看到一边的倒车镜不能看到两边的,不过也要看看左边的倒车镜)或者后边指挥的人的指示,我就给你说自己往后边倒车的经验吧,比如你现在往右边倒车,你作为车头,肯定是把方向左边打的,记得一定要看清右后脚和路交叉口的距离,仓栅式半挂车开始的时候不要把方向打死,仓栅式半挂车也是边倒边修正的,看着拖板右后脚进到街道后,这个时候在把方向给打快点,尽快的让车身给正过来,记得这个时候想着点左侧的后车角,如果一把过不来的话,最好是在往上上一把,在往后倒车,无所谓的,同是司机会理解的,就算别人在催也不要着急,静下心来慢慢的倒车,安全第一,心情急噪会影响你倒车的,往后边倒车的时候仓栅式半挂车,等后边的车身稍微有点向右偏的时候那个时候在回轮,车身或者车头都正了,如果不正的话,自己修修就行了,向左边倒车的时候一样的,记得一定不要急噪, 

    开仓栅式半挂车本来就是比较辛苦比较讲究专业的行业,仓栅式半挂车而且往后边倒车更是需要技术水平,反正这个往后边倒车是最难的,往前边开除了距离的长短外其他的都是一样的,给你用语言说,很多东西是给你讲不清楚的毕竟这不是个用语言能解释特别清楚的事,以后有机会了,自己还是多多的练习练习和请教一些老师傅吧,仓栅式半挂车让他们手把手的交给你,这样的效果会更好一些3、辅助支墩是仓栅式半挂车的附加安全屏障。在仓栅式半挂车设计过程,大多数设计者认为采用两个25吨以上的支腿完全可以满足仓栅式半挂车在空载或重载条件下,与牵引车连接或脱钩、静止摆放时等工况下总质量为40吨的承载重力和冲击力要求。作为用户,则基于以下两个仓栅式半挂车操作过程真实事故案例以及提高仓栅式半挂车的安全行驶性等理由,而要求设计者考虑在两支腿之间设置辅助支墩。

  (1)案例一:在重载脱挂工况下,仓栅式半挂车由于地面不平整,两支腿受力不均匀、支腿内齿轮组突然失效、发生扫齿现象,仓栅式半挂车罐体重力将8组支腿与车架之间的连接螺栓全部切向剪断;最终导致仓栅式半挂车前半部分突然坍塌。

  (2)仓栅式半挂车案例二:牵引车挂上液化石油气仓栅式半挂车后,因牵引车托盘上的保险销未完全复位,仓栅式半挂车行驶过程突然牵引销脱离牵引车托盘,导致仓栅式半挂车前半部分突然坍塌。

  (3)所幸的是两起发生事故的仓栅式半挂车都有的辅助支墩帮忙,才避免了罐体因前封头直接与地面撞击而受损的恶性事故的发生。

  4、上述提及事故案例中,其中一起是仓栅式半挂车在高速公路引桥转弯时因车速过快,混凝土护栏和灯杆将罐体护栏和左侧阀门箱扫脱、直接翻落桥底;箱内一体化结构的气液相紧急切断阀与装卸球阀因其中液相口在凸缘连接法兰部位剪断、气相口凸缘连接螺栓部分断裂、法兰与组合件弯曲、两管口泄漏导并起火;仓栅式半挂车由于现场环境和开裂、泄漏部位结构复杂,最终因无法采取理想灭火堵漏措施、而采取罐体消防水降温控制方式、让罐内液化石油气完全烧光为止。


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